球墨鑄鐵重要的質量衡量標準都是硬度。檢驗產品時常用的方法是硬度法。

從壓縮程度來確定產品的硬度，按標準分為布氏硬度（HB）、維氏硬度（HV）、洛氏硬度（HRAHRBHRC）和很快。

前面討論的強度、塑性和硬度是金屬在靜載荷下力學性能的指標。事實上，許多機器零件在正常負載下工作，球墨鑄鐵件在這些條件下零件會變得疲勞。沖擊韌性為負20度，高速時作用在機器上的負荷稱為沖擊負荷，金屬在沖擊負荷下的抵抗力稱為沖擊韌性。

勇氣壓縮程度決定產品的硬度。強度是指金屬材料在靜載荷（過度塑性變形或斷裂）下的抵抗力。由于受拉、壓、彎、剪等形式載荷的影響，強度又分為抗拉強度、抗壓強度、抗彎強度和抗剪強度。各種優點之間通常存在一定的關系。在使用中，通常以抗拉強度作為基本強度指標。

【二】、減速機殼鑄件常見缺陷分析

減速機殼鑄件的常見缺陷和渣夾雜物缺陷的特征分析：氧 化渣夾雜物大部分分布在鑄鐵件的上表面，在沒有空氣通過的模具的拐角處。骨折多為灰白色或黃色。它們是通過X射線熒光透視或機械加工發現的。也可以在堿洗，酸洗或陽極氧 化過程中找到原因：1.裝料不干凈，補料量太多2.澆注系統設計不良3.合金液中的熔渣未清 除4.澆注操作不當，產生爐渣。5.經過精煉和變質處理后，靜置時間不夠。

預防方法：1.裝料應吹砂，應適當減少回料的消耗。2.改進澆注系統的設計，以提高其擋渣能力。3.使用適當的助熔劑去除爐渣。4.澆注應平穩，穩定。應注意滯留渣5。精煉后，應在澆鑄前讓合金液靜置一定時間。

兩個氣孔和氣泡缺陷特征：第三個減速機殼鑄件壁上的氣孔通常是圓形或橢圓形，表面光滑，通常有光澤的氧 化皮，有時是油黃色。表面的孔和氣泡可通過噴砂發現，內部的孔和氣泡可通過X射線熒光透視或機械加工發現。

氣孔氣泡在X射線膠片上為黑色。原因：1.鑄造合金不穩定且含有氣體。2.類型（核心）的沙子與有機雜質（例如煤屑，草根馬糞等）混合在一起。3.模具和沙子核心的通風不良。4.冷鐵表面的縮孔5.不良門控系統設計。

預防方法：1.正確掌握澆注速度，避免卷入瓦斯。2.模具（芯）砂中不得混入有機雜質，以減少成型材料產生的空氣量。3.提高（芯）砂的排氣能力。4.正確選擇和處理冷鐵。5.改進澆注系統的設計。三種收縮缺陷的特征：鑄鋁的收縮孔隙率通常發生在內滑道附近的立管根部的厚壁部分，壁厚過渡部分和具有大平面的薄壁中。

在鑄態下，熱處理后，斷口為灰色，淺黃色為灰色。它是淺黃色或灰黑色。X射線膠片上多云。嚴重的絲狀收縮可通過X射線檢查，熒光低功率破裂等檢查。方法發現。

原因：1.冒口進給效果差2.裝料中的氣體含量過多3.內流道附近過熱4.砂模和砂芯中的水分過多，未干燥5.粗合金晶粒。6.減速機殼鑄件在模具中的位置不正確。7.澆注溫度過高，澆注速度過快。

預防方法：1.填充冒口中的熔融金屬，改變冒口的設計2.裝料應清潔且無腐蝕3.將冒口設置在減速機殼鑄件的收縮處，然后將其放置在減速機殼鑄件的收縮處冷鐵或冷鐵與立管組合使用。4.控制型砂的水分并干燥砂芯。5.采取措施縮小產品尺寸。6.改變減速機殼鑄件在模具中的位置，并降低澆鑄溫度和澆鑄速度。

四裂紋缺陷特征：1.鑄造裂紋。它沿晶界發展，經常伴有偏析。它是在較高溫度下形成的一種裂紋。在體積收縮較大且減速機殼鑄件較復雜的合金中很容易出現。2.熱處理裂紋：由于熱處理過度燃燒或過熱，經常會出現跨晶裂紋。應力和熱膨脹系數大的合金通常會過分冷卻。或當存在其他冶金缺陷時。

原因：1.減速機殼鑄件結構設計不合理，拐角尖銳，壁厚過大2.砂模（型芯）特許權差3.模具局部過熱4.澆注溫度過高。5.由于減速機殼鑄件從鑄模中取出太早。6.熱處理過熱或燃燒，冷卻速度過大。

預防方法：1.改進減速機殼鑄件結構設計，避免出現尖角，爭取均勻的壁厚，并平穩過渡2.采取措施增加砂模（型芯）3.確保所有零件同時或相繼凝固減速機殼鑄件，改進澆注系統的設計。4.適當降低澆注溫度。5.控制模具的冷卻時間。6.當減速機殼鑄件變形時，使用熱校正方法。7.正確控制熱處理溫度，降低淬火冷卻速度。