(1)保證砂型的強度和緊實度，以及砂箱的剛度和強度。

(2)控制鐵液出爐溫度，一般在1460℃以下。出爐溫度過高，可能引起含硫量和含碳量增加。為避免碎塊狀石墨產生，應在球化孕育處理后20分鐘內澆注完畢。

(3)澆注系統設計。對澆注系統進行優化，使鐵液平穩充型，保證厚大部位的凝固得到補縮。為了防止夾渣，利于充型，可在澆注系統中設置過濾網或閉渣裝置。目前，在大型風力發電機低溫高韌性鐵素體球墨鑄件生產過程中，基本上采用先進的無冒口澆注工藝，完全依靠球鐵鑄件凝固的石墨化膨脹特性進行補縮，球鐵鑄件工藝出品率高。為消 除厚大斷面球鐵件的縮松缺陷，有的生產企業采用了排氣片工藝，即在厚大部位表面設置排氣片，在球鐵鑄件凝固時可以對其形成液態靜壓力，進而起到補縮作用。

對于厚大斷面球鐵鑄件，為了防止產生縮孔和縮松，宜選擇低溫澆注(1350℃以下)，澆注溫度適當降低，可增加液體粘度，增大石墨上浮的臨界球徑，這樣漂浮所需阻力增大，有利于防止石墨漂浮。澆注溫度每升高100℃，液態收縮將增加1%。

(4)加快冷卻速度。可采用加冷鐵、強制冷卻或金屬型掛砂的方式加快球鐵鑄件冷卻，縮短凝固時間，以提高球鐵鑄件質量。

鑄鐵冷鐵的導熱率較高，蓄熱能力強，應用很廣。石墨冷鐵的導熱率是鑄鐵冷鐵的三倍左右，但蓄熱能力小，適用于強制冷卻條件。

對于特大型厚壁球鐵球鐵鑄件，進行強制冷卻控制是手段。強制冷卻一般包括風冷、霧冷、水冷等。對于某些容器球鐵鑄件，為了增強內腔部分激冷效果，也可采用液氮冷卻方式加快球鐵鑄件凝固速度。應該指出，在強制冷卻條件下，鑄型材料表面覆砂層材料和厚度，對強冷有明顯影響，砂層的熱阻占總熱阻的90%以上，所以合理選用覆砂層材料和厚度是關鍵。進行強制冷卻時，需注意。

由于厚大斷面球鐵鑄件的質量影響因素比較復雜，且一些因素還會相互限制，所以對有些問題還存在不同的觀點。隨著厚大斷面球鐵鑄件應用領域的不斷擴大，對球鐵鑄件的性能要求也在不斷提高，如風電球鐵鑄件的低溫性能、疲勞強度、耐腐蝕性等等。因此，厚大斷面球鐵鑄件的生產還會遇到多的挑戰。為了得到的球鐵鑄件，許多工藝措施還有待進一步探索研究。

【二】、減速機殼鑄件生產中的注意事項

(1)減速機殼鑄件原鐵水中的硫含量和其他微量元素不應過高。如果原鐵水中硫等微量元素含量過高，需要球化劑或稀土含量較高的球化劑，這增加了球化劑的成本。另外，過多的球化劑會造成夾渣，不利于減速機殼鑄件質量的穩定。稀土含量過高，容易在大斷面減速機殼鑄件上產生碎石墨。

(2)減速機殼鑄件球化處理的穩定性。球化工藝是減速機殼鑄件生產中的關鍵工藝。只有球化工藝穩定，減速機殼鑄件質量才能穩定。根據不同的產品和鐵水含硫量，需要加入多少球化劑和孕育劑。作業指導書要寫好，嚴格執行。

(3)避免長時間等待。球化孕育后應立即澆注。隨著時間的推移，殘余鎂會燃盡，孕育效果降低。

(4)避免過量殘留鎂含量。較高的殘余鎂含量會增加減速機殼鑄件的收縮傾向。對于一般減速機殼鑄件，殘余鎂含量應控制0.035%~0.045%，對于高鎳減速機殼鑄件，殘余鎂含量應控制在0.06%~0.07%。

(5)對要求較高的減速機殼鑄件使用較好的孕育劑。風電零件和高要求的高鐵零件應選用孕育效果強的流動孕育劑(如專Ultraseed/Ce)。其特點是可以顯著增加石墨球的數量，石墨球呈圓形。